三宮クロススクエア計画とは？完成時期はいつになるのか徹底解説

神戸・三宮の中心地で、大規模に進行中の「三宮クロススクエア計画」。駅前の交通構造から駅ビル、歩行者ネットワークまで、人中心の未来像が描かれています。いつ完成するのか、どのような段階で整備が進んでいるのか、なぜ必要なのかなど、疑問を持つ方は多いはずです。この記事では「三宮クロススクエア計画とは いつ」の疑問に対し、計画の背景やスケジュール、現状、影響などを余すところなく解説していきます。

三宮クロススクエア計画とは いつ制定された計画か

三宮クロススクエアは神戸市が中心に策定した「再整備基本構想」および「えき≈まち空間基本計画」の一部として設計されています。平成27年（2015年）に三宮周辺地区の再整備基本構想がまとめられ、その後平成30年（2018年）に「えき≈まち空間基本計画」が公表され、三宮クロススクエア構想が明確になりました。これらの計画は、駅と街を分断する幹線道路を見直し、公共交通・歩行者を優先する空間へと転換することを目的としています。

構想の核心は、税関線と中央幹線を含む駅前道路空間を車優先から人優先へ変えることです。広場や歩行者デッキ、駅新ビルの整備などによって駅と街の回遊性を高め、駅周辺の居心地を向上させることが意図されています。策定から社会実験・予備計画を経て着工準備が進んでおり、複数の業者・行政が関与する大規模プロジェクトです。

構想の発端と初期検討

阪神・淡路大震災からの復興を進めてきた神戸市が、復興の一段落を経て次の都市像を模索したことが始まりです。復興が落ち着いた2015年に基本構想が策定され、駅前空間の課題、幹線道路による分断、人・公共交通の視点を重視した街づくりが検討されるようになりました。基本構想では駅と市街の融合や乗換の効率化、公園的用途や広場機能も構想されています。

2018年にはえき≈まち空間基本計画が具体化され、三宮クロススクエアがその中心要素として位置づけられました。この時点で整備の段階、車線削減、歩行者ネットワークの整備などの設計方針が示され、行政・鉄道会社・都市再生機構など複数主体による協力体制が整備されました。

主な行政主体と役割

三宮クロススクエア計画には神戸市、ＪＲ西日本、都市再生機構（UR）が深く関与しています。神戸市が公共空間の整備や行政手続きの調整を担当し、JR西日本は新駅ビルの開発を進めています。URは公共施設整備や歩行者デッキの建設、エリアマネジメント、関係者間の連携調整を担う重要な役割を果たしています。

この三者連携は2015年以降の基本構想の策定から公式な協定の締結まで発展し、2023年秋には駅ビル南デッキや税関線横断デッキの基本協定が交わされ、2024年には工事着手の準備が進められています。こういった三者共同の進捗が、計画の実現可能性を高めています。

計画の対象範囲と内容

整備の対象となる範囲は三宮交差点東側、税関線・中央幹線沿いの幹線道路区間、駅ビル、新バスターミナル、歩行者デッキなどです。駅ビルは地上約32階建ての複合ビルで、商業施設・オフィス・ホテルを併設する形で、敷地面積は約8,600平方メートル、延床面積約10万平方メートルとなる予定です。

また歩行者デッキ整備では、駅とバスターミナル・街区を上空で直線的に結ぶ構造を採用し、視覚的にも動線としてもわかりやすいものが計画されています。車線削減による道路空間の再編成や歩道幅の拡張、公共広場的空間の創出なども含まれており、街の風景を大きく変える構想です。

三宮クロススクエア計画とは いつ完成するのか 主要スケジュール

この計画は段階的に整備が進んでおり、主要なマイルストーンが明示されています。第一段階として、2025年頃に東側車線の削減、バスターミナルI期、乗り換えデッキの概成などを実施する予定です。第二段階は2030年頃に東側完成、新駅ビルの全面開業、バスターミナルと接続部改良などを含む拡張的整備が計画されています。

駅ビル本体工事は2024年春に着工予定としており、開業は2029年度が目指されています。歩行者デッキの整備や税関線横断デッキなどもこれに同期して進められ、交通規制や車線の変更もこれに合わせて段階的に実施されます。これらは都市の中心部での歩行者ネットワーク強化や公共交通優先空間の創出に直結する要素です。

第１段階の完成見込み

第１段階では2025年頃に、駅前の幹線道路である中央幹線等の車線数が10車線から6車線へと減少します。同時に新バスターミナルの一期整備、デッキの概設が行われ、歩行者が安全かつ快適に移動できる基盤が整います。この段階で広場空間や歩道の拡充、車両交通の制限が始まり、駅と街とのつながりが見えてくるはずです。

また、それに先立ち歩道の美装工事などが進行中で、交通規制や施工による通行制限なども発生しています。これらは駅前環境の質を高める準備工事と位置づけられており、第一段階の整備から体感できる変化が既に始まっています。

第２段階の完成目標時期

第２段階は2030年頃に設定されており、第一段階の延長線上で整備が拡大します。車線削減を更に進め、6車線から3車線への調整が含まれます。駅ビルは全面開業し、乗車バス停・降車バス停の統合、道路交差点の改良や歩行者動線の強化が行われ、人中心空間の本格的な実現が期待されます。

この時期までには歩行者デッキや公共施設が完成し、駅前の広場（クロススクエア東側）が人々の滞留・交流の場として機能し始めることになります。完成時期として2030年頃が区切りとされ、これ以降も拡張・改善は継続的に行われる見通しです。

現在の進捗状況

最新の進捗としては、駅ビル本体の着工準備が整い、公共施設の予備設計及びデザイン検討も進められています。歩行者デッキの基本協定が結ばれ、工事着手のスケジュールが具体化しています。歩道美装化工事などの部分的な改善工事も実施されており、駅前環境の変貌が徐々に感じられる段階です。

交通規制は既に一部で実施されており、車線数の削減も既に6車線化されている区間があるとのことです。これらは実験的・準備的な措置ですが、将来的な完成形につながる実際的なステップです。

三宮クロススクエア計画とは いつから着工し どんな整備が進むのか

計画の着工は2024年春から駅ビル本体工事が開始される予定で、歩行者デッキや税関線横断デッキなどの工事も2025年以降に始まる見通しです。これに伴い、周辺の交通規制、通行制限、歩道改良などの施工が順次行われています。工事期間中は市民生活に影響が出る可能性がありますが、通行ルートの確保や夜間工事の導入などで配慮が進められています。

駅ビル本体の工事スケジュール

新駅ビルは地上32階、地下2階の大規模複合施設で、商業・宿泊・オフィスを併設する形の開発です。敷地は約8,600平方メートル、延床面積は約10万平方メートル規模となります。着工予定時期は2024年春であり、開業予定は2029年度とされています。これによって駅前のランドマーク性が一気に高まります。

歩行者デッキと公共施設の整備

駅と街、および鉄道各線を結ぶ歩行者デッキが計画に含まれ、税関線を跨ぐデッキ、駅ビル南デッキが設けられます。これにより移動のバリアが減り、乗換えや行き来がスムーズになる見込みです。工事着手は2025年3月から8月にかけて予定されており、基本協定が結ばれているため、設計・施工体制も整っています。

交通規制や車線削減の具体策

現在の幹線道路は約10車線の区間があり、これを段階的に6車線、さらに3車線へと削減する計画です。第一段階で10車線→6車線の削減が2025年頃に予定されており、それに伴う交通社会実験が過去に実施されました。第二段階では更なる車線削減を含む交通空間の再編が2030年頃に実施される予定です。

三宮クロススクエア計画とは いつ完成とどう変わる街かの展望

完成後には三宮駅前の街並みや都市機能が大きく変化します。駅と街の境界が曖昧になり、人が集い滞留できる広場空間が誕生。複数の駅をつなぐデッキネットワークにより乗換えの利便性が向上し、駅ビルを中心とする新たなランドマークが街のシンボルとなります。店舗やイベント、公共空間の活用が期待され、都市の賑わいが増すことが見込まれています。

駅前広場としての機能向上

駅前の幹線道路が縮小されることで広場的な空間が生まれ、人の滞留や交流、イベント開催ができるエリアが拡充されます。歩道幅の拡大や街路樹、ベンチや照明などのストリートファニチャーの整備が進み、訪れる人の滞在時間や快適性が向上する構造です。

乗換動線と公共交通の整備効果

6つの鉄道駅を結ぶ乗換動線が歩行者デッキにより改善され、駅ビルとバスターミナル、鉄道各線とのアクセス性が飛躍的にアップします。また公共交通優先空間によりバスやタクシーなど公共交通の利便性も高められ、車による通過交通の抑制や交通混雑の緩和が期待されます。

街の景観とブランド力の向上

駅ビルや公共広場の整備が進むことで、三宮の街は新しい都市景観を獲得します。建築意匠やデザイン整備、街全体の統一感が図られることで、神戸の玄関口としての存在感が強まります。これが観光やビジネス誘致にもつながり、神戸全体の都市価値が向上する見通しです。

まとめ

三宮クロススクエア計画は、平成27年の再整備基本構想から始まり、平成30年のえき≈まち空間基本計画で具体化された、神戸の駅前・都市中心部を人中心に変える大きなプロジェクトです。第一段階は2025年頃にバスターミナル一期整備・車線削減などが始まり、駅ビル開業は2029年度を見込んでいます。第二段階は2030年頃の完成を目標とし、駅前道路のさらなる整理、公共空間の全面的な整備が含まれます。

この計画によって、駅と街のつながりが向上し、歩行者の居場所が増え、交通の構造が公共交通優先に転換されます。街の景観も新しくなり、神戸の玄関口としての魅力がさらに高まるでしょう。街の未来を実感できるタイミングは近づいており、今後の進捗にも注目です。